《发动机孔探检查管理规范》(MD-MAT-FS-006)主要内容简介-
为规范对民用航空器发动机孔探检查工作的管理，保障民航飞行安全，民航局飞行标准司于2023年制定了《发动机孔探检查管理规范》(MD-MAT-FS-006)，并向民航各地区管理局、各运输(通用)航空公司以及公众征求意见。《发动机孔探检查管理规范》的主要内容包括：依据和目的、适用范围、撤销、说明、基本规则、申请发动机孔探检查能力需具备的条件、发动机孔探检查实施规范、发动机孔探检查工作的外委。
发动机孔探是在不拆卸发动机的条件下直观判断其状态、以保证适航性的一种检查手段，所使用的设备是——孔探仪（也称孔探设备、工业内窥镜）。发动机孔探检查具有复杂性和保障飞行安全的双重特点，这些导致了孔探检查不同于其他检查工作的特殊性，因此，民航局飞行标准司特制定 MD-MAT-FS-006 。以下摘录该管理规范的主要内容，供您参考：
1. 依据和目的
2. 适用范围
3. 撤销
4. 说明
5. 基本规则
发动机孔探检查应当由按照 CCAR-145 部获得相应能力批准的维修单位实施。维修单位的发动机孔探检查能力应当以结合《维修管理手册》中航线维修、机体或者发动机定期检修维修项目说明的方式具体注明，并随同《维修管理手册》获得批准。注明发动机孔探检查能力时应当列明具体的发动机型号或者系列，以及所使用的孔探设备。维修单位申请和扩展发动机孔探检查能力的批准应当具备本文件规定的条件，并按照要求的规范实施。不具备发动机孔探检查能力的维修单位可通过协议委托具备相应能力的维修单位实施发动机孔探检查工作。
6. 申请发动机孔探检查能力需具备的条件
申请发动机孔探检查能力可以为一个或者多个发动机型号，但均需具备如下条件：
6.1 孔探设备
具备所开展一个或者多个发动机型号孔探检查工作的设备。具体可以为如下设备：
（1）航空器或者发动机制造厂家维修手册明确推荐的孔探设备；
（2）符合航空器或者发动机制造厂家维修手册明确规范的孔探设备。
6.2 孔探人员
对于国内维修单位，孔探人员的资质应当符合下述要求；对于国外维修单位，可按照其本国或者本地区民航局的相关要求（如有），或能追溯到航空器或者发动机制造厂家认证的相关培训。
6.2.1 基本要求
申请发动机孔探检查能力的维修单位应当具备符合如下资质的孔探人员：（1）持有经中国民航维修协会认证的孔探人员培训合格证书，并覆盖对应发动机型号； （2）孔探人员经过孔探设备使用的培训。
6.2.2 复训要求。对于已具备发动机孔探检查能力批准的维修单位，其孔探人员应当在培训合格证书到期前完成相应的复训。
6.2.3 扩展培训。扩展培训是指对已经获得某一或者某些型号发动机孔探检查工作资质的人员，增加发动机型号培训。
6.3 技术文件
孔探技术文件包括孔探操作规范和工作单卡。
6.4 管理规范
制定了发动机孔探检查工作管理规范，包括但不限于：（1）孔探设备管理；（2）孔探人员授权管理；（3）孔探技术文件管理；（4）孔探人员培训管理。
7. 发动机孔探检查实施规范
发动机孔探检查应当根据相应的工作指令，由具备资质的维修人员配合孔探人员实施。孔探检查工作指令应当由工程技术部门根据发动机状态监控、故障缺陷报告或者计划性检查要求发出。孔探检查前飞机或者发动机的准备工作和检查后的收尾工作（ 包括必要的发动机试车）一般由维修人员按照航空器、发动机维修手册的要求执行；孔探检查由孔探人员按照孔探操作规范完成孔探设备的准备， 按照工作单卡实施并记录，在检查完成后完成对孔探设备的恢复工作。孔探检查完成后，应当由维修放行人员对检查记录进行核查并根据航空器、发动机维修手册判断是否维修放行。记录发动机孔探检查的工作单卡应当随同相关发动机维修工作记录一同保存。
8. 发动机孔探检查工作的外委
综上，《发动机孔探检查管理规范》(MD-MAT-FS-006)规定了孔探检查的基本规则，明确了申请孔探检查能力需符合孔探设备、孔探人员、技术文件以及管理规范各方面要求，并对孔探检查过程的实施进行了规范化。由于本文篇幅有限并未包含全部细节，如果您对其中某一部分细节感兴趣，可以通过中国民航局网站的以下页面查看其附件中的完整版本 https://www.caac.gov.cn/HDJL/YJZJ/202303/t20230330_217762.html。
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