工业内窥镜给航空航天业带来的福音_
无损检测技术有很多种，工业内窥镜检测属于其中的目视检测。正如超声波常用于鉴别金属、特别是焊缝处的缺陷和腐蚀，涡流擅长检查层状表面隐藏的开裂一样，每种技术都有自己的特点和擅长应用的领域，而工业内窥镜则被广泛应用于航空航天业，是航空领域一种历史悠久的无损检测技术，从发动机到机身的检查都离不开工业内窥镜。
传统的硬杆镜曾经一度成为检测飞机发动机的优选设备，但是随着视频内窥镜技术的发展与完善，视频内窥镜已经逐渐取代了直杆镜。不管是军事还是民用领域，原始设备制造商在制造发动机时会用到视频内窥镜，例行维修活动，例如检查机身、辅助动力装置和发动机等，也同样会使用视频内窥镜。利用工业内窥镜可以完成的检测内容很多，检查泄漏、腐蚀和表面裂缝，检查内部缝隙，识别堵塞原因，探测外部物体等。随着存储技术和存储设备的发展，视频内窥镜还可以方便地将检测图像及数据存储在DVD、存储卡上，从而能够将这些信息转移到PC做进一步的评估或存储。
航空航天领域经常要处理与日俱增的大量检测信息，通过工业内窥镜自带的软件进行信息的管理与归档则显得尤为重要。此外，软件也可以用来规范检测程序，以确保检测和检测结果描述的一致性。工业内窥镜的菜单定向检测软件(MDI)是一种软件解决方案，提供引导并规范检测程序。例如，检测飞机发动机时,下拉菜单会先让检测员选择相关厂家和具体的发动机。在检测人员启动检测之前，可以按照相应的发动机或者部件规定的方式，输入所有与任务相关的认证数据（检测人员、位置、日期等），创建用户自定义的配置文件可存储飞机维护手册的工作流程。先进的文件管理功能可轻松实现存储和整理大量发动机检测数据并生成检测报告，简便而快捷。
此外，内窥镜检测技术已经不再局限于看到检测图像了，而是要进一步对所看到的缺陷、差异、或者间隙进行测量。在已有3个主要的测量技术（比较测量、立体测量和阴影测量）的基础上，相位测量方法的出现使得视频内窥镜的精度、重复性和易用性得到了很大的改善，也使得航空航天业的检测任务更为简单易行，可以说，工业内窥镜给航空航天业带来的福音是巨大的。北京韦林公司的 Mentor Visual iQ（MViQ）工业视频内窥镜，搭载了目前业内先进的三维立体相位扫描测量方法，无需更换镜头和重新定位缺陷，用一个镜头即可完成观察和测量，节省工作时间，提高检测效率，使工业视频内窥镜在航空航天领域的应用提升到新的高度。
例如：测量飞机发动机顶端到护罩的间隙，是航空航天领域在生产及检修过程中常见的一项检测任务。飞机发动机和其他的轴体涡轮机，其特有的设计可以减少叶梢到叶片或外壳之间的间隙，以避免因汽油或者空气渗漏到下游部分导致的效率降低。在没有采用工业内窥镜之前的传统方法，是将一个薄金属棒插入轴螺栓中，再把这个配件连接到风箱上，从而金属棒的末端恰好就是叶梢所在的地方，在发动机起动后，通过测量金属棒的磨损量来判断间隙的状况。这种传统方法并不准确，而且金属棒磨损脱落的残渣可能会对发动机造成损害。而采用北京韦林公司的工业内窥镜MViQ的三维相位测量技术，则提供了一种简单的、非接触式的高精度技术来测量叶梢到外壳的间隙，效率高而且准确。
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