工业内窥镜在航空发动机燃烧室检测中的应用
工业内窥镜在各行业的应用非常多， 不定期地为大家分享各领域的检测应用，希望有更多人了解这种检测设备，同时助力工业内窥镜更好地服务于各行各业。本文介绍工业内窥镜在航空发动机燃烧室检测中的应用。首先简要介绍一下解燃烧室的基本功能，燃烧室在其局部区域内创造有利于燃烧的条件，通过燃料与空气混合燃烧获取的热能为飞行器提供动力。在结构上，为了保证上述基本措施的实施，燃烧室往往由扩压器、火焰筒、燃油喷嘴、点火器和壳体等基本构建组成。以下是燃烧室的示意图，不难理解高温燃烧是燃烧室环境的主要特点。
为什么要检测航空发动机燃烧室
由于燃烧室是发动机承受巨大热负荷的部件，长期工作中容易出现各种缺陷或损伤，包括受机械振动引起的、受高温热应力引起的、燃烧过程组织不善导致的、以及积炭和腐蚀造成的损伤。例如，在燃烧室颈部：安装边圆孔及转接处可能出现裂纹、压坑等，球型圈配合面容易磨损；在燃烧室衬套部位，则常见衬套裂纹、翘曲、烧蚀，封严圈裂纹和磨损等；以及燃烧筒变形、喷嘴积碳、腐蚀等缺陷或故障。对于燃烧室而言，这些缺陷在初期也许并无大碍，但是任由其发展，可能会影响航空发动机燃烧室的使用和航空飞机的安全，因此有必要定期进行检查和养护。
如何使用工业内窥镜检测航空发动机燃烧室
利用工业内窥镜的目视检测方法，为燃烧室检测提供了便利的手段。开展检测操作时，只需要将很细的工业内窥镜探头，从燃烧室预留的孔探口或者点火电嘴安装口，伸入到燃烧室待检测区域内部，探头就可以拍摄燃烧室内部的图像和视频，并传输到检测人员查看的显示设备上，从而检测人员就好像身临其境、亲眼看到燃烧室内部状况一般，能够快速、准确地发现燃烧室内部缺陷或故障，例如：火焰筒变形、裂纹、喷嘴有积炭、腐蚀，以及衬套裂纹和金属磨损等。需要注意的是，探头有一定的耐高温上限，例如100℃，而燃烧室的工作温度可以达到千度以上，因此在开展检测之前，务必确保燃烧室温度冷却至低于探头耐高温上限，以避免造成探头的不可逆损伤。
如下图所示，是采用 检测航空发动机燃烧室时拍摄的检测图片。
在燃烧室检测方面的优势
图像清晰、色彩逼真、轻巧便携、照明亮度高且可以自动手动调节、探头的360度导向方便大空间内的全面检测......，这些都使得 在航空发动机燃烧室检测方面优势显著，不仅检测效果好，而且简便易行。特别是旗舰视频内窥镜产品 Mentor Visual iQ，兼具了定性观察和定量测量的双重优势，独特的相位扫描三维立体测量功能，使得包括燃烧室在内的整个航空发动机的缺陷检测和分析更加高效：1）即观察即测量，减少穿绕、提升效率；2）3D镜头视野范围广、焦距范围大，非常适合燃烧室这样的较大腔体的检测；3）基于三维坐标点云集合进行测量，具有极强的易用性，有效减少人为操作误差，缺陷测量结果更精准。
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