销售 ，美国进口工业内窥镜品牌，主要产品包括手持式高清工业视频内窥镜、进口内窥镜、原GE内窥镜、直杆内窥镜、光纤内窥镜、管道爬行机器人等。

工业内窥镜检测是一种观察零部件表面的技术，是通过人眼与内窥探查设备相结合、从而扩展人眼观察范围的手段。在用于航空器动力装置检测的众多无损检测技术中，工业内窥镜独占鳌头。本文介绍在清晰度、色彩还原、测量精准度等方面有着出众表现的 在航空器孔探检测领域的应用。

1. 查找航空器发动机内部损伤

高压压气机、燃烧室和高压涡轮是发动机的核心部件，有损伤率高的特点，但同时也因为高温热部件难以接近，成为检测难关。 的探头具有良好的耐高温性能，可以尽快开展检测工作，从发动机预留探孔或者点火嘴、放气活门等处，插送视频探头到核心部件区域，通过高清发动机影像，实时观察有无损伤状况，可以通过触屏缩放手势，局部放大发动机检测影像，查看细节。以下是使用 检测燃烧室拍摄的检测图片。

2. 判断损伤状况

一旦发现损伤，除了判断损伤性质（例如裂纹、凹坑等），还需要测量损伤大小，以便决定航空器发动机是否可继续使用，不可用应确定换发方案，如果可用，也需要制定针对性的探查监控方案，关注损伤的进展。 的三维立体测量技术在业内也是很先进的。这里与您分享一个案例， 曾派技术人员协助山东客户实施民航发动机孔探检测，在检测过程中发现了叶片上的凹坑，于是采用相位扫描三维立体测量的区域深度剖面测量技术，快速测量凹坑深度，辅助客户评估损伤状况。

3. 辅助完成发动机内部的额外处理任务

以上两个方面是 在航空器孔探检测领域的常见应用。其实孔探不仅能够查找损伤，还可以充分利用视频探头进入发动机腔体内部这一优势条件，通过一些灵活的小附件实现特定的原位处理操作，例如：可以打磨修理叶片，抓取并清理异物等，有助于提升引擎性能，或者减少潜在的危险因素。韦林工程师就曾数次奔赴客户现场执行发动机异物打捞任务，如下图，是使用 以及外置的机械手附件，帮助某飞机维修工程公司抓取发动机内部异物的现场图。

民用航空器有双发和四发等不同的配置方式，但无论采用何种冗余保障机制，每台发动机都要严格按照民航维修标准进行维修检测，确保每一台发动机都具有值得信赖的ETOPS性能（持续维持飞机运营的距离）。而 在航空器孔探检测领域的应用，为航空发动机维修工作提供了一种直观而精准的高效诊断手段，用不需分解的原位操作，提供更可靠的检测结果。

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