在发动机叶尖掉角检测及测量上的应用 -

在发动机叶尖掉角检测及测量上的应用

2021-01-04 07:59:40

叶片是飞机发动机的重要部件之一，在周期性叶片共振的作用下，叶尖容易出现损伤掉角的状况，为了进行掉角检测以及进行相应的分析，传统可以采用分解拆卸的方法发现缺陷并进行断口分析，工作量比较大。随着数十年前工业内窥镜在航空航天领域的应用，这一状况得以改观，本文为您介绍在发动机叶尖掉角检测及测量上的应用。

的一大特点就是成像清晰，4mm或6mm直径的工业视频内窥镜设备在飞机发动机检测中都得到了客户的一致好评，通过将探头送入发动机内部，高亮度智能调节的照明、加上44万或120万像素的高品质CCD，以及全数字化的图像处理软件，可以清晰地查看叶尖掉角状况。在发现叶尖掉角缺陷后，可以利用三维立体测量技术进行准确测量。

1. 对于叶片的叶尖掉角损伤，测量通常有三个要求，一个是轴向的深度，第二是径向的宽度，以及掉块区域封闭图形的面积。采用韦林先进的三维立体测量技术，可以先选用“测量平面”，在叶片平面打三个点，绿色区域是整个叶片区域的等曲率区，它会将叶片延申到整个测量画面当中，相当于给测量找到一个基准平面。

使用
测量发动机叶尖掉角

2. 然后再添加“面积测量”，并用多个点（24个点）去围整个掉角区域的面积，可通过对选点位置的调整，让测量屏幕中出现的两条延长线分别与叶尖和前缘平齐后，屏幕上显示了掉角区域的面积(4.67)，径向宽度(4.33)和轴向深度(0.87)这三个数值，即：使用一次测量就可以得到三个结果。

使用面积测量模式测量掉角尺寸

3. 最后用点云图验证，对点云图进行360度旋转，可以看出所选的区域始终和整个叶片是在同一个平面内的，这样才能保证补齐掉角所选点是跟叶片在同一曲率的表面上，因此所选的点所构成的封闭图形反映了叶片掉角的实际情况。

韦林内窥镜三维立体测量的点云图验证

由此可见，采用检测发动机叶尖掉角、以及使用三维立体测量技术测量掉角数据，都是非常便捷的。而基于二维平面的传统双物镜测量只有5种测量模式，没有测量平面的概念，在发现发动机叶尖掉角的情况后，由于叶片的后面是发动机的空腔或者是跟下一级叶片之间的间距，是悬空的，所以没有办法正常打点，测量难度非常大，准确性更是堪忧。韦林的三维立体测量技术，通过构建一个虚拟平面作为参考平面，把叶片平面无限延申出去，所以可以确保打点位置的正确性，从而能够提升精度，减少误差。

销售 ，美国进口工业内窥镜品牌，主要产品包括手持式高清工业视频内窥镜、进口内窥镜、原GE内窥镜、直杆内窥镜、光纤内窥镜、管道爬行机器人等。

在发动机叶尖掉角检测及测量上的应用

销售，美国进口工业内窥镜品牌，主要产品包括手持式高清工业视频内窥镜、进口内窥镜、原GE内窥镜、直杆内窥镜、光纤内窥镜、管道爬行机器人等。