从民航华东局发动机起动机故障看工业内窥镜应用_高清工业视频内窥镜推荐
在刚刚过去的4月份，民航华东地区管理局发布了2020年第一季度《适航维修信息通报》，在该通报中，对厦航CFM56-7B飞机在今年1月份发生的油液损失事件进行了较详细的说明，也让我们看到了工业内窥镜在民航发动机检测中的应用。
通报中给出了这样的信息：1月2日，执行武汉到兰州航班的B-5790/B738飞机，在空中发生AHM告警报告滑耗异常，备降郑州后，发现左发起动机起动机磁堵有磁性碎屑。 后将起动机送修发现是因为涡轮叶片断裂、前轴承损坏，而导致了漏油。在过去的几年中，世界机队已发生多起类似事件，Honeywell对此专门发布了服务信函（D201505000040），厂家对轴承失效案例进行分析，无法发现其失效模型，且失效时间随机分布。
对于此次油液损失事件，Honeywell尚未发布改进措施。为了保障飞行安全，厦航决定进行定期的孔探检查，即：每隔3个月抽取部分飞机实施起动机涡轮叶片前缘的孔探检查，并作视情评估。 厦航将实施的孔探检查，就是利用工业内窥镜对飞机起动机涡轮叶片前缘的缺陷进行检测。
从厦航应对起动机故障一事，可以看出工业内窥镜应用非常广泛，特别是在民航发动机检测方面。虽然磁粉和渗透检测等无损检测手段在民航也有应用，但是在防患于未然的例行检测中，工业内窥镜因为易于实施、效果直观的特点，成为更为常用的检测手段。
1. 易于实施。使用工业内窥镜检测时，只需要从靠近起动机涡轮叶片前缘的接近孔或探孔，将探头送入到合适的位置，即可开始检测。现阶段大部分的发动机在生产阶段都会预留探孔，为后期的检测提供便利。
2. 效果直观。探头送入发动机起动机内部后，探头前端的CCD将拍摄的电子图像传输到显示屏幕上，检测人员就可以实时直观地看到涡轮内部的状况，及时发现涡轮叶片断裂、轴承损坏等问题。
为了在飞机起动机涡轮叶片前缘的检测中，高效地发现缺陷，当然检测图像越清晰越好。为您推荐高清工业视频内窥镜：美国韦林 MViQ（Mentor Visual iQ）：44万原生像素数、更接近色温的高亮度照明，能够更快、更准确地发现飞机起动机涡轮内部的缺陷！
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