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工业内窥镜设备在航空领域的应用包括：检查发动机、机体及外来物损伤。其中，发动机检查是指，使用孔探设备（工业内窥镜）在不分解发动机本体的情况下对发动机的转子叶片、导向叶片、燃烧室等内部部件进行在翼或离位检查，也称孔探检查。

孔探检查是评判发动机可靠性的重要技术手段，可以直观地反应出发动机内部部件的损伤状况，为视情监控及后续内窥工作提供可靠的参考依据，对预防发动机可能的空中停车起到积极的作用。

孔探检查的对象包括：压气机叶片、燃烧室、高压涡轮导向叶片、高压涡轮叶片、高压涡轮罩环、低压涡轮导向叶片、以及低压涡轮叶片等。

工业内窥镜在航空发动机孔探中发现的缺陷主要包括：

裂纹：由于疲劳、应力或高温导致，呈现宽度小、深度大的缝隙状，有径向裂纹、轴向裂纹、周向裂纹、以及勾画出一孤离区域的环状裂纹等。

刻痕：受外来物击打造成的尖锐的V字型材料缺损，有时也称为缺口。

凹坑：受外来物击打造成的有一定深度、但较圆滑的U字型材料缺损。

撕裂：受外力作用而呈现象纸被撕开后的状况。

材料缺失：在受损后产生的结构（本体/表层物质）不完整，涂层丢失也可以囊括在其中。

叶尖卷曲：受外力的作用产生弯曲变形的现象。

烧蚀：局部区域由于高温形成有变色的表面粗糙或材料变的现象。

烧穿：局部区域的烧蚀贯穿、材料丢失的现象。裂缝大于规定阈值的烧伤裂纹也被认为是烧穿。

刮擦：外来物在零、部件的表面形成有一定深度和宽度的擦伤。

搭叠：两个平行并列的零、部件出现上下重叠的错位现象，例如：叶片叶冠之间的锁脱开错位。

由于工作职责以及工作环境的差异，航空发动机内不同部件的常见缺陷也是不同的，比如：燃烧室多发烧蚀、烧穿、径向、轴向、或周向裂纹、以及材料缺失等缺陷；而低压涡轮叶片则可能出现磨损、凹坑、搭叠等缺陷。

利用清晰的孔探图像发现缺陷后，孔探人员还需要准确判断缺陷位置、类型、并准确测量其尺寸；另外因为数量众多的压气机叶片、高低压涡轮叶片、以及导向叶片都需要进行全面细致的检查，不能有遗漏，这些都对孔探设备及孔探人员提出了更高的要求。 的CCD超清成像效果、ADR人工智能辅助缺陷判断系统、单物镜相位扫描三维立体测量技术、以及叶片自动计数等实用功能，对于提升孔探效率以及孔探准确性意义重大。

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