使用工业内窥镜检查航空发动机的正确操作方法
使用工业内窥镜检查航空发动机，也称孔探，可以直观地检出发动机内部的各种疲劳应力损伤、核心热端部件的热损伤、以及外来物击打损伤等。面对机队扩大规模、以及安全性要求提升所带来的检测工作量攀升，孔探人员应尽可能规范地使用内窥镜（孔探仪），以保证其使用寿命。本文汇总 工程师多年来积累的孔探操作经验，助力您正确使用工业内窥镜。
航空发动机内窥镜检查的正确操作方法：
1. 孔探前正确安装镜头。例如，韦林孔探仪的镜头是螺纹接口，一方面要注意螺纹正确咬合后再旋转，避免错位旋转，导致产生不规则刻痕，加速探头螺纹磨损；另一方面要把控镜头和探头的匹配力度，旋转力气过大可能会因为过扣而损伤螺纹。
2. 采用正确姿势插入探头。应始终用一只手在探孔处握住探头，不建议采用其他手段固定探头并将手松开，以避免探头掉落损伤或出现压痕。
3. 穿绕拐点要小心。注意进入发动机孔探口时的拐点以及12点钟位置的拐点，一定要动作轻、推送顺畅，通过扭转实现均布载荷过弯，避免一侧受力。
4. 静转子之间穿绕有技巧。在穿绕过程中工业内窥镜探头最好处于中间位置，尽量避免镜头和静转子叶片的磕碰；向深处穿插时，如果几次推进发现镜头并没有移动相应距离，要注意检查探头是否在发动机内打弯了，如果是应抽出重新穿绕，以避免出现折痕甚至损伤。
5. 检测燃烧室注意探头姿态。为避免探头卡在发动机燃烧室稀释孔，进入燃烧室后，不管是紧贴外环后内环穿绕，建议让探头抬起一定角度，以便顺利实施孔探。
6. 正确使用探头导向。探头在进出孔探通道时，导向机构应处于复位状态；在孔探中使用导向功能时，建议探头线是顺直的，避免人为弯曲或打圈，以保证更大的导向角度、并保护导向机构寿命；导向到所需观察角度后，可使用导向锁定功能，长时间观测更省力。
7. 严格监控发动机内部的工作温度，避免超温。在超温情况下连续工作，会损伤孔探仪，而且可能是不可逆的，像韦林孔探仪探头前端内置超温传感器也是为了多加一层防护告警手段，避免超温损伤。
8. 油液环境检测后及时清洁。发动机孔探难免接触有油的环境，例如检查燃滑油管路、燃油作动筒等，检查完毕应及时清洁。
检查航空发动机，不仅要求孔探人员正确操作，而且也对检测设备的性能有着很高的要求，性能优异、可靠而耐用的孔探仪是必不可少的工具。 因为在成像、导向、照明、测量等方面的出色表现，一直代表并引领着孔探领域的专业性能，成为孔探仪设备不断优化的风向标，是众多民航孔探工作的合作伙伴。
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