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导读

航空航天民用航空器产品直接关系着人员的生命安全与国家安全，国际上对从事航空航天民用航空器研制、生产及维修的无损检测人员认证要求均为强制要求，对认证标准的理解和执行都有非常严格的审核制度。自2000年后，国内数家航空航天企业开始了与波音、空客和GE等国际航空巨头的合作，开始作为转包商或供应商进行谈判。首先通过Nadcap审核成了合作中的重点和难点。而Nadcap项目是由美国航空航天和国防工业巨头与美国国防部、SAE等机构共同发起和发展的一个专门对航空航天工业的特殊产品和工艺进行认证的体系，它已成为商业过程中的一个强制要求。

NDT责任三级的由来

Nadcap审核首先要求与企业的无损检测责任3级人员对话，进一步审核无损检测体系。当初国内从未有责任3级人员的概念，就容易误以为是指3级人员。即使是现在，仍然有不少单位乃至专业内人士对责任3级人员也并不了解。

那么责任3级人员这个概念源自哪里？它与3级人员有何区别？他的职责又是什么？

由于无损检测对检测人员的知识水平和经验依赖程度很高，无损检测人员是通过相应的标准来资格鉴定和认证的，认证等级一般分为1级(初级)、2级(中级)和3级(高级)，并有严格的职责要求与等级对应。我国航空航天企业采用HB5357、 GJB9712标准，标准中均无责任3级人员的概念。在国际上，欧盟的中心认证体系，也没有责任3级人员；而美国则是雇主认证体系，其标准是美国宇航标准的无损检测人员资格鉴定与认证标准NAS410，Nadcap审核采用的正是NAS410标准，责任3级人员的概念来源于雇主认证体系，以及其NAS410标准。认证责任由单位雇主承担，雇主则将该责任赋予了责任3级人员。

NAS410规定了对从事航空航天生产的无损检测人员进行资格鉴定与认证时所需满足的要求与条件，规定了资格鉴定过程、认证过程、首次取证、复证过程，并对不同级别无损检测人员的能力水平进行划分。NAS410标准中的责任3级人员被定义为被雇主以书面正式任命的单个人，负责在雇主单位贯彻本标准的要求，负责全面管理雇主单位的无损检测资格鉴定与认证工作。这个人是已被认证的3级人员，应具备雇主单位所用的与航空工业有关的技术资料、标准、技术和产品等知识。

NDT三级人员和NDT责任三级的区别

有不少单位不清楚3级人员与责任3级人员的区别。3级人员是指持有某方法的最高技术等级的人员，一个单位可能有多人。3级人员的职责在于专业技术职责，其具体职责是应具备解释雇主或责任单位使用的法规、标准以及其他控制NDT方法的合同文件的知识和技 能；应有能力对NDT设施和人员承担技术责任；应有能力选择适用于专项检测的方法和技术；应有能力准备检测程序和施工指南并证明其 合理性；对程序施工指南的技术合理性进行批准或审核；应具备雇主或责任单位使用的所有其他NDT方法和产品工艺的一般知识；应具备飞机、动力装置或航空器附件维修方面的基本知识；也可以从事产品NDT的接收或拒收和结果备案工作。

在得到雇主的书面授权后，责任3级人员应担负起对认证体系的管理职责，负责体系的建立并维护。负责编制并批准适用于本单位的、且遵行了相关上层标准的书面实施规程，在该规程中，详细规定从事哪些具体工作的人员必须遵守的培训，资格鉴定和认证的最低要求；适用于执行、证明、监控、检查和评估无损检测各个方面；应详细规定满足客户和管理当局要求的不同NDT人员在其相应资格的活动及其执行日常工作的职责、人员批准和授权的范围。

应代表雇主对资格鉴定的合格候选人颁发NAS410的1、2和3级人员资格证书；根据本单位实际产品和人员水平，确定是否采用1级(初级)人员，既能满足生产需求又能节省成本降低培训投入；也可确定对2级人员的某些产品的检测权限做出限定，例如对2级人员认证时，规定对某些关键件/转动件的渗透检测有限制，必须再附加一定数量的该零件的检测经历后才可以解除限制，以加强对检测质量的控制；无损检测人员每年一次的视力检查应采用满足要求的门诊，责任3级人员应要求门诊方面提供医生的培训和资质证明，以评估确定该医生具备提供视力检查服务的要求，并将相关证明存档以备审核；责任3级人员根据门诊医生提供的报告，若发现有人员的辨色力测试有色盲或色弱时，则应 根据其色盲或色弱所造成的具体颜色以及程度是否会影响对其所从事方法的缺陷的判断，来决定该人员是否能够继续从事该检测方法的工作；责任3级人员还应对检验员的证书是否到期未续，是否持续执行检测工作，是否存在专业不胜任或者提供虚假报告的情况，分别对此做出证书中止或作废等处理。

NDT责任三级的重要职责

责任3级人员还有一重要的职责，应及时跟踪NAS410标准的更新，然后确定对本单位的资格鉴定与认证工作的影响，并在本单位贯彻实施新的要求，以保持对该标准执行的实时有效。2020年9月30日，第5版NAS410标准正式发布。NAS410 是针对航天航空NDT人员资格鉴定与认证的标准，由美国AIA无损检测委员会发布和维护，更新周期为5年。新版标准有6个月的过度执行期。2003年2月，NAS410第2版发布，此版本与欧洲EN4179等效互认。从此，NAS410/EN4179标准成为全球航空航天NDT从业人员的主流认证标准。

关于第五版变化，小编在“航空无损检测”公众号发布的《2020年NAS410第5版标准更新解读！》找到了一些资料，可以作为了解最新标准发生哪些变化！更多变化也欢迎大家留言告知！

转载说明：以上文字转载自微信公众号“NDT互联网联盟”，文章来源：百科论坛，文章作者：韩京华（上海普惠飞机发动机维修有限公司）

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